精彩语句：
办一本成熟的杂志，需要一种成熟的心态，这种成熟心态是建立在对不成熟的媒体环境深刻了解基础上的。
人类的几乎每一种需求，都有杂志来表现。任何一本成功的杂志都是首先填补一种文化消费需求，然后再去引导这种需求。
如果一个“大蛋糕”摆在那里人人想吃，那么你就不要吃，而是要想办法悄悄切走一块，做成自己的大蛋糕，这个先“切”后“壮大”的过程，就是市场的细分。我认为，就经营上说，“卖杂志”和“卖广告”要有取舍的。
有人气就有生意，有交流就有利润，《旅伴》要做的只是在火车聚集人流之后再聚集他们的目光，在他们的商旅行程中构建交流的平台，让媒体、读者、商业品牌线性相连，实现精神消费与商业消费的暗地对接。
有人说旅伴是免费的，我说不是免费的。我们的杂志中有一定版面的品牌广告，读者花时间看过，也是“买了单”的，时间就是金钱嘛！当然他们可以选择不看，但我们要做的就是让他们看，用精彩的内容吸引他们去看。
——访《旅伴》杂志执行主编黄治军
风风火火的春节假期匆匆过去了，火车上的疲惫似乎还没有褪尽。然而你可曾想过还有这样一群人，他们因商务需要、隔三差五地就要经历一次火车之旅呢？一次次的旅途中，商旅人群们要如何渡过他们在火车上的时光呢？一本合适的杂志——《旅伴》未尝不是一个好的选择。
跨越行业，走向大众
黄治军先生谈吐随和温文尔雅，所说不多却切中要害，偶有闪光之语。他介绍说：“我2003年来到了《旅伴》杂志当记者。《旅伴》杂志是由铁道部主管、中国铁道出版社主办的大型休闲类文化月刊。当时《旅伴》杂志开办不到半年，内容主要与铁道紧密相联，为了让杂志更进一步走向大众，谋求更为广阔的发展空间，在社领导的带领下，我们编辑部一干人马就尝试通过挖掘人物与社会热点事件的角度去做杂志，通过选题的新颖性内容的独家性、深入性来吸引读者。当时我们挖掘出一批批具有鲜明特色的代表性人物，也包括铁道行业内部的，他们的人生经历极具可读性，生活理念具有震撼色彩，这些在读者中得到了很好的反响，实际上我们做人物比《南方人物》还要早。在主打人物之外，我们还挖掘社会热点现象背后的深刻原因，讲述典型故事，也达到了不错的效果。正是因为内容更为精彩丰富，杂志发行也从主要集中在铁道行业开始走向邮局、报亭、高级宾馆、写字楼、超市等，基本实现了从行业影响力向大众影响力的跨越。”
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做轻松的商旅人群杂志
这期间，黄治军先生一直负责“幕后”、“特写”两个深度采写栏目，并由杂志记者成长为首席记者，他出色的文字功底与独到的观察视角很快受到读者的欢迎，也得到了领导的赏识与肯定，所采写的深度报道文章连续一年多每期都成为杂志的封面主打，在读者中和传媒界有了一定的影响力，一家中央级的出版社还将他在这一时期的记者调查专集作为书籍出版。黄治军说：“成绩还是微不足道的，更重要的是，作为一个媒体从业者，在这一时期我付出了自己几乎全部的热情，做了自己想做的事，亲身经历过很多事情，见过很多人，心中便不再有好奇，人生有这样一段经历挺好的，同时也使自己越来越了解传媒界。”
2007年5月，黄治军正式成为《旅伴》杂志的执行主编。此时中国铁路刚刚经历第六次大提速，新开行了“和谐号”动车组高速列车，作为动车组列车上的主打刊物，《旅伴》又面临读者对象分化、发行方式改变等一系列新挑战和新问题。如何应对这些呢？在访谈中，黄治军提出了“立足于商旅，归结于‘伴’”的核心理念。他说：“高速动车组列车上人群的特征比较明显，从表面上看，他们是商旅人群，从实质上说，他们可以被定义为‘现在的及未来的’社会中坚，共同特征是‘在路上’”。
如何解释“在路上”这一概念呢，黄治军说：“在路上的含义是双重的：一是指他们在商旅途中；第二，相对于人生目标，他们也是‘在路上’，是既有成绩（有一定的职务或者工作业绩）、又有压力（竞争的压力以及自我渴望更大的成功）的一群；压力方面，需要适度释放，成绩方面，需要一种认同感（包括自我认同和他人认同），又隐约希望能获得更多的见闻和资讯，这些最终归结于一种有意以的消遣放松，看看美丽的风景地图片，感受一下放松的氛围与气息，时尚的东西能开阔一下自己的眼界，文字轻松调侃而又一定的思想味道，会比较容易吸引他们。当然，我们面对的是中高端的读者人群，这是给我们编辑的压力，因为他们其实是一般的东西“看不上”，所以我认为我们在战略上要让他们休闲，而战术上则要反其道而行之，要去摸这群人的爱好，去抓心，其实首先是要让他们一“紧”：乍一眼觉得杂志还不错，赶紧翻翻看看，然后在看杂志的过程中不知不觉放松消遣，并获得了一定的实用信息了。介于此，我想我可以这样来描叙现在的《旅伴》杂志：
《旅伴》是为行走中的商旅人群度身定制的中高端理性杂志，内容为商务、旅游、时尚和铁路四大版块（在2008年还特设奥运版块），着眼于他们的兴趣热点，关注成功男人的财富、生活和休闲领域，寻求与正在成长的社会中坚人士的心灵碰撞与共鸣，追求积极健康的品质生活，让旅途变得轻松有趣，更变得有意义。
广告与发行两种赢利模式不可兼得
在对读者的精确定位的基础上，《旅伴》杂志在全国高速动车组列车、直达火车、特快（T字头）及快速（K字头）进京列车以及部分贵宾候车厅免费发行。在这种模式下《旅伴》如何生存呢？黄治军回很干脆，他说：
“我们这种特殊的渠道就决定了我们在杂志定位上的特殊性。《旅伴》的赢利模式是依靠广告，它是渠道杂志。在保证内容符合读者定位的基础上，《旅伴》同时也是一本充分考虑了广告商愿景的杂志，对内容有一定的掌控，它的最终特色在于整合了渠道优势（列车上的主打刊物）、人群优势（流动量大，具有一定的阶层性）和内容优势（栏目设置符合市场广告定位，与目标广告群有相关性；内容的强度和阅读量均为适中）。”
黄治军还补充道：“杂志的赢利模式依靠发行还是依靠广告这是要有所取舍的，不可兼得，前者是“卖杂志”，后者是“卖广告”，卖的东西不同，会影响到杂志的内容定位和经营渠道等多方面。他说：“如果一个‘大蛋糕’摆在那里人人想吃，那么你就不要吃，而是要想办法悄悄切走一块，做成自己的大蛋糕，这个先‘切’后‘壮大’的过程，就是市场的细分。我认为，就经营上说，‘卖杂志’和‘卖广告’虽然没有严格的界线，但却需要有所取舍的，有舍才有得，然后是细分，甚至在广告里面，还有品牌广告与信息广告之分。”
据了解，现在《旅伴》杂志的发行已经达到了一个规模量，每月影响超过１５００万在列车上的商旅精英。《旅伴》已经建立起了一个较好的广告平台，并且找到了相契合的广告类型。黄治军认为，如果仅从经营的角度说，未来的《旅伴》和国内外做的成功航空杂志有些类似，通过在商业广告界的影响力来成就杂志的影响力，到那时，杂志内容将适当与广告差异化，人文、旅游、时尚、休闲的意味更浓，而商业的气息是通过大量的商业品牌广告去实现，商旅的定位，依然没有变。
当然广告与杂志内容是一对矛盾。广告上得多，内容就会少，要保证杂志的被阅率，又必须保证广告版面，因此一般杂志的广告容量通常都控制在杂志容量的三分之一以内。谈到这点，黄治军说：“除了版面的一个控制，我认为还不能忽视内容的质量，这是一本杂志的生命线。有人说《旅伴》是免费的，我说不是免费的。我们的杂志中有一定版面的品牌广告，读者花时间看了，也是“买了单”的，时间就是金钱嘛！当然他们可以选择不看，但我们要做的就是让他们看，用精彩的内容吸引他们去看，觉得看《旅伴》杂志比找人聊天、发呆、看窗外的风景更有意思。”
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《旅伴》与铁道文化
黄治军先生做《旅伴》已有近五年，他感慨颇深：
要办一本成熟的杂志，需要一种成熟的心态，这种成熟心态是建立在对不成熟的媒体环境深刻了解基础上的。不成熟指很多的方面。但是，它会越来越成熟，越来越走向规则化和规律化，这是一个总的趋势，是不可改变的。
人类的几乎每一种需求，都有杂志来表现。任何一本成功的杂志都是首先填补一种文化消费需求，然后再去引导这种需求。具体到《旅伴》来说，要做的只是在火车聚集人流之后再聚集他们的目光，在他们的商旅行程中构建交流的平台，让媒体、读者、商业品牌线性相连，实现精神消费与商业消费的暗地对接，所谓有人气就有生意，有交流就有利润嘛！
要做一本成功的杂志其实跟做成其它任何一件事情都是一样的，需要把它放到具体的环境里去，所走的路也各不相同。但是从大局上来说，个人认为至少有三个因素必不可少：信念，意志和人才。大张旗鼓有大张旗鼓的做法，小打小闹有小打小闹的做法，不管怎样去做，信念代表了战略、认识和布署，这是一个动态的过程，从“实战”中来，边干边边总结，边总结边提炼，边提炼边提高，总会获得适合自己的东西；意志代表了对自身的坚持，用流星语来说就是“不抛弃，不放弃”，一个人、一个团队不仅要在困难和麻烦面前有钢铁般的意志，面对自身优势的时候，也要有钢铁般的意志，任凭风吹雨打，胜似闲庭信步，不是坚持自己，而是坚持对真理的追求。
中国是一个拥有深厚铁道文化的国家，自1909年詹天佑修建的第一条铁道全线通车以来，我国铁道行业发生了翻天覆地的变化，特别是近几年，我国铁道业正处在高速发展期，一桩桩成绩有目共睹，我相信一个产业的高速发展，一定会带动其它若干附加产业的高速发展，因此可以有预见性地相信，铁道文化将会迎来它更加繁荣的时期，作为铁路站车文化市场的主打刊物，《旅伴》就是其中之一。至今，它已经走过5年的历程了，得到过很多人的帮助，承载了一些人的期望，上至领导，下至编辑记者，都有过心血，而现在还有为了开创它更美好的未来而孜孜不倦奋进的人，我们都相信，将来《旅伴》会发展得更好，越来越好！
