当下，全球汽车市场正在面临颠覆性的变化，几乎所有汽车品牌都“All in 电动化”。如果说过去5年，是新能源汽车品牌的生存之战，未来，也许我们真的可以预见属于智能电动汽车时代的到来。这个背景下，新能源汽车的技术也在不断升级，不同车企走出了不同的道路，既有对于创新的执着，也有基于市场前景的合理下注。随着企业不断地入局与创新，当前汽车行业处于5股变革力量的交汇点：

站稳领导者地位后，特斯拉又有了新的动作：宣布将对外开放软硬件共享。换言之，只要企业付钱，就能得到特斯拉软硬件的专利。这一做法无疑会巩固特斯拉的霸主地位，同时也倒逼很多品牌加速技术的创新升级，以应对特斯拉“一家独霸”的格局。

（9月7日，马斯克在德国与大众集团首席CEO赫伯特·迪斯进行会晤，并试驾了大众即将推出的ID.3新能源汽车）

随着小鹏赴美上市，国产新造车领域也完成了洗牌。第一梯队已被蔚来、理想、小鹏、威马这几个品牌牢牢占据，每个品牌都有对创新的独立思考，例如，蔚来更注重用户服务层面上的创新，线上社区、“电池租用服务BAAS”的全新理念，都在改善长期困扰用户的“售后服务落后”、“电池保值率低”等痛点；而小鹏则侧重于无人驾驶技术的自研，研发适合中国交通情况的自动驾驶技术，布局更远的未来。可以看到，新造车头部品牌已步入一个稳定期，都拿出了不错的产品创新，并且形成了自己的特色。

虽然起步较晚，传统汽车巨头BBA也开始集体发力新能源，甚至有后来居上的气势。奔驰在研发积累多年后，高调推出全新新能源汽车子品牌EQ，并罕见地与宝马合作打造“充电生态系统”，通过软件创新，解决用户的充电困扰；而奥迪则选择在电池上蓄力，其自研的材料循环再生体系，同时解决了材料成本及环保问题。除了BBA，其他传统车企在新能源汽车上的策略也在不断推进，可以说，今年是传统车企全面进入新能源汽车领域的节点。但相比新造车品牌，传统车企对于新技术的应用仍相对保守，格局尚未真正形成，未来这些传统汽车巨头能否在技术上有所突破，值得期待。

作为混动领域的领导者，丰田一方面开始试水纯电动车，另一方面则继续混动技术的研发升级。全新TNGA架构下，其最新研发的“PSD动力分配器”，可以帮助汽车实现油、电、油电三种模式的自由切换，并保持最佳工作效率。在混动领域，只有丰田能够做到。除丰田外，上汽和比亚迪也在混动领域拥有核心的技术和专利。混动技术的持续升级，无疑为未来的汽车格局留下了更多的遐想空间，同时也会倒逼很多纯电品牌进行技术升级，以应对来自混动技术的挑战。

随着市场的逐渐明朗，不少传统制造业品牌巨头如格力、恒大等，也纷纷入局这个领域，力求分得一杯羹。前不久，恒大就一口气推出6款纯电动车型，无论是产品数量还是面世速度，都很难有其他玩家能够超越。恒大通过一系列的“买买买”、“合合合”，一跃成为全球屈指可数的具备新能源汽车整车研发能力的企业。尽管这个做法很“恒大”，但也不难看出其在造车方面的雄厚实力和坚定决心。随着恒大的加入，新能源汽车领域的竞争势必愈发激烈。

虽然国际油价持续下跌，全球疫情导致生产供应链出现困难，以及用户关注的里程问题、充电和安全问题等仍存在，但是市场的持续看好、政策的扶持、较低的使用成本、供应商体系方方面面都到位，这些汇聚在一起，成为一个超级风口。在当今充满异见和争吵的世界，新能源汽车是难得的共识，已成为全世界、全社会公认的未来趋势。随着新能源汽车登上了历史的舞台，我们将见证又一个改变生活的技术革命。

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