最近，美国不“退群”的消息在圈内十分火热。美国退出万国邮政联盟的风波折腾了近一年，大家都以为今年10月17日美国肯定退出，结果9月26日（北京时间），万国邮联通过了终端费改革方案，美国宣布不退出了。

从2020年7月起，每年进口超过7.5万吨邮件包裹的国家（如美国）可以选择实行自设新费率。 由于专线和海外仓采购的最后一公里服务是本土合约，美国邮政的资费改革方向是本土运费低于邮政联盟终端费，这意味着未来中美专线和海外仓将会成为中美跨境的主要物流渠道。海外仓成为很多中国卖家的选择，将体现出更重要的价值。

近日，罗戈网.物流沙龙专家——集仓（viologistic）中国区总经理刘辉去美国实地考察海外仓，在看过大仓、小仓、工厂仓、公共仓、专业仓等多种海外仓后，他感慨虽然市场广阔、潜力巨大，但海外仓现状不容乐观，而且很多卖家甚至海外仓公司的业务人员都没有看过海外仓的实际情况，卖家很容易踩到坑。

海外仓见闻

1、仓库面积：公共仓投入较大，业务量较多，但是库内货物存放容量扩充性不大，原因在于仓库SKU动销率不好，周转率不乐观。如果为了把仓库填满而采取免仓租措施，不少卖家会先把货物存放进来，但是实际产品的动销率参差不齐。

如果仓库收取高额仓储费，可能会导致中型卖家弃货、大卖家把货物转到其他海外仓。这些情况都会导致海外仓服务商有很多的库存货，这也逼得现在的海外仓都在对外经营分销渠道业务。这样的问题同样困扰着小仓和工厂仓。

2、业务类型：专业仓以外的仓库逐渐由传统做一件代发的仓，变成了一件代发、FBA（亚马逊提供的仓储配送服务）转运、退换标、虚拟海外仓货物转运等多种服务功能并存的仓。海外仓合同一租就是5年，没有业务是撑不下去的，在市场的快速变化下，海外仓必须有多重本领。

3、业务量：传统一件代发业务和去年同期比增幅不大，但是FBA转运业务大幅增长，这间接说明了亚马逊业务比eBay要大很多，eBay市场逐渐被蚕食，这是目前北美市场的现状。

4、智能化情况：大仓人员众多，成本压力巨大；小仓人员以女性或仓库老板亲戚为主。对于中资海外仓来说，智能化设备投入成本太高，而且海外仓智能化的需求并不明显，所以大部分还是依托人力来提供服务。人效低下，势必会让仓库的用工人数增加，而海外仓业务的多样性和个性化需求越来越多，导致仓库效能水平低下，进入恶性循环。不禁让人感叹，海外仓标准化业务什么时候才能有？

5、设备情况：大仓是立体货架加高位叉车，小仓是平地存放货物。刘辉表示，此次参观中，只有零星可数的海外仓使用了简易流水线和堆垛机，而业务量太小的仓库难以支撑这些设备的投入。

6、本土业务开发：几乎所有中资海外仓都是以中国电商卖家业务为主，还未涉足美国本土电商卖家业务，而后者的业务比前者大3～4倍，这块增量市场的开拓价值极高。

7、库内员工：华人仓库基本都是以华人为主，高峰期可以接受加班；专业仓使用外国人较多，人工及加班成本高，但如果想要承接美国本土电商卖家业务，国际化接轨是必须的。

海外仓现状和存在的那些坑

美国是目前海外仓最多的国家，仅为电商配套作为Jump Shipping（一件代发）的仓库，亚马逊在美国的自有仓就有100多个，中资背景的第三方仓有超过300家，这还不包含中国公司在美国设立自有仓库的数量，而其他国家和地区的数量就少很多，这说明美国线上零售业务体量非常大。

北美地区有亚马逊、eBay、WASH三大国际主流平台，还包括WALMART、WAYFAIR、OVERSTOCK、TARGET、SHOPIFY等多家电商平台，正逐步向全球卖家开放，所以美国海外仓的潜力非常大。据统计，2018年北美海外仓市场容量达540亿美元，按照自然增量，2019年市场容量将达到650亿美金。

目前海外仓有三种类型：公共仓、专用仓、自建仓。公共仓的特点是客户多、品类多、渠道杂；专用仓是品类少、特货多、渠道少；自建仓则管理弱、成本高、业务杂、渠道少。

从硬件配置来说，中资海外仓的配置投入不大，大部分仓有立体货架，但不是高位货架，而智能设备比如堆垛机、分拣机器人、流水线等配置较少，相比中国国内的仓库要落后些。

目前，整个海外仓市场处于仓库利用不高、结算复杂易变、价格优势不强、管理水平低下、补货预判不准的状况，这些问题让海外仓整体赢利水平低下，同时也不能充分降低卖家物流成本，提升卖家竞争力。

采访中，刘辉表示 目前贸易战导致中国的卖家不敢轻易补货，自然仓库里的货就少了。为了把仓库填满，仓库方采取了免仓租的措施，但中间会出现很多问题，比如货是否畅销、容量是否足够大、账号有无问题等； 还有的海外仓宣扬自己价格便宜，卖家按照他的报价去制定销售价格，最后发现很多附加费（杂费）产生，杂费的周期最长可以达到8个月，导致卖家的销售定价和物流成本是倒挂的，这批货就卖不动了，这些都会导致“死货”和周转不良。

非常多的卖家是没有亲眼看过海外仓的情况的，看照片觉得很高大上，实际上很多仓库就是一个平房，连高货架都没有，少量的工人在处理订单。

美国从黑色星期五（感恩节的第二天）开始到圣诞节和新年都是旺季，卖家常常贷款来大量备货发货，而一些海外仓没有地方放货物、没有足够的人手处理订单，导致旺季期间客人的订单操作出问题，产生差评，导致账号死掉，这样卖家的损失会非常大，因此被拖垮的卖家不在少数。

怎样提高供应链能力、降低物流费用？

跨境电商设立海外仓是市场竞争下的必然需求，巨头们都在加紧布局：京东在全球通过100%覆盖产地布局了110多个采购海外仓；天猫宣布将在美国仓、日本仓和韩国仓基础上新建欧洲采购仓；顺丰等巨头也同样在境外加大布局第三方海外仓的运储仓配力度。

在今年4月举办的第二届阿里巴巴跨境峰会上，菜鸟宣布今年将重点跟AE（AliExpress速卖通）打造全球的海外仓网络，其中有三个关键词：共建、数字化、认证。

即只要服务商加入这个网络，菜鸟就会将运营能力数字化、在线化、可视化，辅助商家做商业判断。同时，商家只要通过其数字化的认证体系，平台就会给商家进行一整套的权益。

在今年，菜鸟会跟AE实现打通，未来AE上的很多卖家直接可以使用菜鸟从工厂发货。在与AE和1688的系统打通后，通过系统可触发1688采购订单，菜鸟可以在中国国内帮卖家提货，实现海外仓的智能分仓和备货。

菜鸟提到的智能分仓对于海外仓提高供应链能力和成本降低帮助很大，亚马逊的智能分仓也做得很好。刘辉表示，即使卖家没能成功避税，通过智能分仓也能有效降低物流费用。智能分仓是指按照产品货物的特性（比如长宽高和重量等），以及全美的人口分布和订单分布情况，来分析这些货物的SKU适合放在哪个仓，选择哪种渠道发出去是最优的。

以集仓为例，集仓选择中国邮政、菜鸟、eBay、普罗旺斯、Newgistic、Ingram micro等领先的海外公共仓，经过多维度（地理位置、仓库布局、硬件设施、人员、价格等）考核，充分了解各个仓库的优势及业务能力，自动进行选择和分配，让合适的货物存放在合适的仓库里。

传统海外仓的收费有很多杂费，他们的特点是低报价＋附加费＋派送费＋操作费＋偏远费＋其他费用，最后是一张高额账单，常常导致卖家的销售定价和物流成本是倒挂的。而引入大数据智能推算、推出智能分仓业务后，像集仓这样的跨境供应链平台，其系统可以根据每一个SKU的长宽高和重量，运算所有对接的仓库渠道和所有价格，然后对比、取值，得出最后仓库位置和便宜的、不加隐藏费用的全美一口价。

据刘辉介绍，集仓目前整合美国的仓网，实际系统对接好的仓有65个，现在储存货物、发过货的仓有29个；集仓自主开发的系统可以与市场常用系统对接，通过使用智能分仓系统，让所有订单75%在4区派送范围以内、所有订单95%在5区派送范围以内，预计能降低30%海外仓物流成本。

在众多海外仓里，FBA海外仓占比最大，实力强劲，他对于大卖家或小卖家都提供一样的服务，都是全美一口价，这一点很厉害。不过FBA也存在一些缺点，比如费用偏高、灵活性差、不收大件物品、退换货二次无法销售等，而且一个账号库存不能共享，卖家只能备更多的货。刘辉表示，集仓同样提供全美一口价，希望提供类似海外仓中的FBA服务业务，不同的是，集仓库存共享，多账号、多平台销售都没问题；同时，集仓正在考察做超大件的仓，以便将来提供超大件服务。

使用智能分仓系统后，很多卖家表示得到的好处不只是成本节省，比如集仓可以提供库存情况、销量情况、补货建议、促销建议，这些可以让卖家业务更稳定，更加有把握地制定销售策略。

结语

国家政策一直在高调推动海外仓建设，尽管海外仓数量猛增，但货物爆仓、滞销滞压、成本高昂、供应链上下游博弈等问题一直困扰着行业，如何通过海外仓提升供应链整体利润，已成今后规划和建设海外仓的关键。

海外仓运营的关键离不开互联网及信息技术、智能技术等对仓储智慧决策的支撑，以IT为基础、数据驱动的智能分仓可以提供便宜、透明的全美一口价，显著降低海外仓成本，对于抵消贸易战带来的关税影响，提升中国卖家的竞争力有很大的帮助。