2020年，互联网行业风云日新月异。国内十几年前，互联网三大巨头BAT竞争格局已经形成，其中两家的竞争势头尤其激烈，他们所占领的市场份额，已经远远领先于一些中小初创企业的总和。直至今天，这三家互联网企业依旧年富力强。不过，国家相关政策、消费者日渐精细的需求变化下，他们的统治地位似乎已经被动摇，于是，各种诡谲且不断更新的赛道已出现。

互联网科技巨头从去年下半年开始，他们背后似乎都有一股推力，相继把注意力放在了造车上，造车势力爆发，新的商业链条似乎正在催生新的机会。BD成立新能源汽车，TX与BD同与JL汽车达成合作关系；AL与上汽合作的智己汽车；HW也进军开启新能源汽车按键；PG、XM等互联网科技均发出造车信号，汽车股价随即上涨。不过，互联网科技的新能源造车的方式也不尽相同。有的互联网企业品牌的造车主要集中在汽车生态服务，有的是整车制造，为新能源汽车开辟了新天地。其中，AL早已布局最新的的YunOS Auto汽车系统，将会从汽车的某个生态系统开始布局。另外，BD则瞄准无人驾驶汽车的价值各大互联网科技企业发起的造车新势力，印证了智能汽车行业光明的前景。

不断被入局的在线教育。上年，从直播电商引发的买买买，再到从互联网科技企业不断地收购在线教育机构。互联网企业看中的不只是在线教育突破时空的本身特性的优势，而是在线教育在疫情期间凸显的广阔的市场潜力。互联网入局在线教育，加速了教培行业的数字化变革，也为互联网行业注入了新的流量入口。上年，ZJTD也开始调动1万个人力为教育服务，凶猛进攻在线教育，并且，将在线教育作为今后重点的发展战略。《乘风破浪的姐姐》中的贴片广告GGl启蒙就是ZJTD新布局的教育赛道。在全国主流城市电梯屏幕上的新推出的在线教育广告，直接引爆了城市新中产人群，成功抢占在线教育市场份额。不过，与电商流量赛道相比，在线教育是一场需要稳定运营的赛道，互联网未来格局进入需要从深度和精度上进行升级调整。

互联网科技为市场、消费者和企业提供了新价值，不过，互联网新格局形成初期，容易受营销短视的影响。如果不根据相关各种跟风做直播，办电商，入局在线教育和新能源汽车，是挖掘用户深层次需求的一次竞争战斗。不过，在各种行业出现的新风潮、新营销机遇之下，各种只见树木不见森林的情况会伴随发生。

互联网科技企业入局在线教育，拥有天生优势，如互联网巨头本身雄厚的流量资本。而且，互联网科技赋能教育软件系统、移动课堂的形成，为每个人都可以低成本享受到相对完善的教育资源。相反，线下机构天然的高体验特性、优质的教学师资和教学内容使这部分线下教育拥有了忠实的粉丝。因此，这成为互联网科技教育赛道的竞争因素。此外，传统教育也在不断转型，优化小班课程、一对一课程等个性化教育服务方式。在教育硬件上，也在不断吸纳人才，开发具有竞争力的上课软件，通过各个方面的完善，用实力和互联网教育进行博弈。

在线教育的本质也是教育，教育内容质量和教学服务水平依然是教育行业的生存根本。如今，互联网科技的在线教育品牌市场格局尚处于上升期，充满着不确定性。品牌建设初期，疯狂扩张的目的是获取市场份额。因此，流量依然是未来一段时期互联网科技发展在线教育的争夺目标。营销砸钱赚流量将会持续。

互联网企业发展新能源智能汽车就像AR游戏和智能手机进入市场时候充满着机遇和诱惑力。不过，新能源汽车相比传统燃油汽车的造车成本低，电动汽车主要依靠是电池、电机和电控等核心零件组成。相比国外某些还尚未成熟的新能源关键技术而言，国内新能源汽车自主创新技术已经有了突破性成果，在未来有望成为超车的机会，因此，互联网科技汽车造车正是瞄准了这种技术迭代的可能。

另外，相关车企业和互联网企业相互结合，对于降低造车成本和优势资源融合可以发挥重要作用。新造一辆汽车的成本是昂贵且耗费财力的，如某些车企研发某辆新能源汽车就用了3年时间，周期较长。如果，互联网科技利用自身软件技术和汽车企业的优势结合，将大大发挥协同效应，同时，也让以人工智能技术为核心的科技品牌发挥更大的效果。

结语：互联网科技企业发展新赛道，基本确定未来市场环境大方向的决定。不过，像在线教育和造车势力等新风向，尚处于红利出现的初级阶段，未来互联网科技还需要制定力量对策，以便应对更多不确定性。

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